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海口：夜班公交車虧錢賺掌聲 將適時增加線路
來源：
作者：陳曼莉 2013-01-12
海口夜班公交基本覆蓋人口較為密集的多個地段，今后將適時增加線路
海口公交夜班車出發(fā)南國都市報記者汪承賢攝
南國都市報1月11(記者秦銘)2010年8月，海口交通部門謀劃已久的夜班公交終于正式開通，即夜班公交1線，起始站為萬綠園——府城；夜班公交2線，起始站為萬綠園——海甸島；每天晚上22點發(fā)班，次日凌晨3點發(fā)最后一班，中間每隔10分鐘發(fā)一班。兩條線路自開通之時，就受到廣大海口市民的歡迎。時隔兩年后，夜班公交運行狀況如何？南國都市報記者日前對此進行了走訪調(diào)查。
夜班族：夜班公交省錢安全
2012年12月26日晚上11點，記者在上邦百匯城乘坐上了一輛夜線1路。此時車上有三位乘客，均是下夜班回家。晚上乘客不多，但司機仍按照站點上落客，偶爾看到在車站附近招手、跑向車站的乘客，司機會稍微等候一下。“這個時間就這么一班車，趕不上他們就坐不上公交車了。”司機師傅說。
“有了夜班公交車，夜班回家挺方便的。”今年27歲的小楊是某公司職員，經(jīng)常上夜班到凌晨時分。他是夜班公交最大的受益者。他認(rèn)為，夜班公交車減少乘客交通費，安全便利。
公交集團：夜班車虧本經(jīng)營
海口公交集團在接受南國都市報記者采訪時說，海口夜班公交現(xiàn)在基本覆蓋了海口人口較為密集的多個地段。兩條線路共有20輛車，每隔10分鐘發(fā)一班車。現(xiàn)在，兩條夜班公交的開通，受到市民的稱贊。
事實上，兩條夜班公交目前依然處于虧損狀態(tài)，尤其是夜班2路，虧損情況相對嚴(yán)重一些。據(jù)粗略統(tǒng)計，現(xiàn)在平均每天兩條公交的總營業(yè)額在1500元左右，也就是說，每天晚上只有70至80人乘坐夜班公交。
“相比剛開通的時候，現(xiàn)在的客源已經(jīng)在穩(wěn)步上升。”公交集團表示，今后無論有多大的困難，夜班公交仍然會繼續(xù)開設(shè)下去。
發(fā)展：適時增加夜班公交線路
其實，在2010年開通夜班公交車的時候，海口交通部門已經(jīng)有了相應(yīng)的計劃，在府城、秀英、海甸島等居民相對集中的地區(qū)，也開通夜班公交。讓現(xiàn)行的夜班公交1線、夜班公交2線進行試水。
2012年12月29日，海口交通部門新開通了三條環(huán)線公交，即203線、204線、208線，區(qū)域覆蓋海甸島、龍華片區(qū)和秀英片區(qū)。據(jù)媒體曾經(jīng)報道稱，新開通的三條環(huán)線公交將會延長運營時間，擔(dān)負(fù)夜班公交的職能。
公交集團說，如果公交線路的運力增加，屆時將會協(xié)同交通主管部門進行調(diào)研，適時增開夜班公交。
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