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完成投資140億 海南巨龍“提速”東環(huán)鐵年底營運(yùn)
來源：海南經(jīng)濟(jì)報(bào)
作者：許甲猛 2010-01-11
要“構(gòu)建安全、方便、快捷的綜合交通運(yùn)輸體系，要完善進(jìn)出島交通基礎(chǔ)設(shè)施條件，推進(jìn)瓊州海峽跨海通道工程前期工作。加快海口至廣州、海口至南寧高速公路建設(shè)，同時(shí)加快建設(shè)海口—五指山—三亞和萬寧—儋州—洋浦地方高速公路。
——《國務(wù)院頒布推進(jìn)海南國際旅游島建設(shè)發(fā)展的若干意見》
讓海南老百姓萬分期待的、概算投資約202億元的海南島交通史上的“一號(hào)工程”——東環(huán)鐵路高架橋梁建設(shè)工程，正蜿蜒著由北向南延伸，時(shí)刻在“長大”。這幾天，海南經(jīng)濟(jì)報(bào)記者沿著東環(huán)鐵路1標(biāo)段施工現(xiàn)場采訪，看到海口南海大道上，一個(gè)又一個(gè)水泥樁柱有序地排開，其雄偉壯觀猶如一幅波瀾壯闊的交通畫卷，一路由北向南延伸，令南來北往的旅客驚嘆不已。
東環(huán)鐵路自開工以來
完成投資140多億元
據(jù)了解，從2007年9月29日開工以來，東環(huán)鐵路建設(shè)全力推進(jìn)，截止去年底，已經(jīng)完成140多億元的投資。據(jù)悉，根據(jù)計(jì)劃安排，2010年11月份，東環(huán)鐵路工程將接受初步驗(yàn)收，并在12月份開始試運(yùn)行，12月底正式開通。
東環(huán)鐵路1標(biāo)段的黨工委副書記趙國富接受海南經(jīng)濟(jì)報(bào)記者采訪時(shí)自豪地說，當(dāng)這條設(shè)計(jì)鐵路時(shí)速高達(dá)200公里、預(yù)留有250公里/小時(shí)的提速空間的城際鐵路建成后，意味著海口至三亞只要90分鐘就可到達(dá)，將比現(xiàn)在節(jié)省一半時(shí)間。海口與三亞兩大城市的順利對(duì)接，將成為支撐海南省經(jīng)濟(jì)騰飛的雙翼。2011年，乘坐海南東環(huán)鐵路不僅可以體驗(yàn)“一日海南島”生活新概念，還可以飽覽東海岸旖旎的自然風(fēng)光和人文景觀。
中鐵17局海南東環(huán)鐵路項(xiàng)目計(jì)劃合同部的鄭永杰向記者描繪未來高速鐵路的動(dòng)人前景時(shí)說，到2011年，海南省將進(jìn)入高速鐵路時(shí)代。
國內(nèi)最長明挖隧道提前48天完工
美蘭機(jī)場隧道是整個(gè)東環(huán)鐵路的頭號(hào)重點(diǎn)控制工程，也是鐵道部重點(diǎn)關(guān)注的13項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)工程之一。
該隧道位于美蘭機(jī)場范圍內(nèi)，全長4600米(含機(jī)場車站536米)，是國內(nèi)第一條中間設(shè)高速車站的隧道，也是目前我國明挖隧道中最長的隧道。隧道工程總投資12億元人民幣，工程量巨大，整個(gè)工程屬深基坑施工，隧道地質(zhì)條件復(fù)雜、施工難度大、技術(shù)含量高、多項(xiàng)指標(biāo)位列全國第一。
去年12月26日，對(duì)于在海南東環(huán)鐵路美蘭機(jī)場隧道施工現(xiàn)場的工人來說，是值得他們驕傲、值得他們記憶的一天。這一天，當(dāng)工人們將水泥灌入一號(hào)和二號(hào)工程段之間，將兩段連接起來后，就標(biāo)志著海南東環(huán)鐵路頭號(hào)工程、國內(nèi)最長明挖隧道——東環(huán)鐵路美蘭機(jī)場隧道勝利合龍，比計(jì)劃工期提前48天。
海口高架雙線特大橋主體工程全部完工
去年12月30日下午4時(shí)許，隨著最后一孔重達(dá)680噸的鐵路客運(yùn)專線32米箱梁平穩(wěn)架設(shè)，東環(huán)鐵路海口特大橋624孔箱梁全部架設(shè)完畢。此舉標(biāo)志著2007年11月18日開工的海口高架雙線特大橋，經(jīng)過25個(gè)月的緊張施工，主體工程已全部完工，也意味著東環(huán)鐵路建設(shè)已進(jìn)入沖刺攻堅(jiān)階段。
據(jù)悉，目前施工單位正抓緊海口特大橋沿線站房的施工和無砟軌道板的鋪設(shè)工作，預(yù)計(jì)今年3月進(jìn)入鋪軌階段。（海南經(jīng)濟(jì)報(bào)記者 李興民 通訊員 趙國富 攝影報(bào)道）
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